বিধ্বস্ত F7 BGI বিমান কতটা পুরনো

মাইলস্টোন ট্র্যাজেডি 

২০২৫ সালের ২১ জুলাই দুপুরে রাজধানী ঢাকার উত্তরা এলাকার মাইলস্টোন স্কুল অ্যান্ড কলেজে বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর একটি প্রশিক্ষণ যুদ্ধবিমান বিধ্বস্ত হয়। তারপর থেকেই বিমানটি নিয়ে ব্যাপক আলোচনা শুরু হয়েছে। অনেকেই বলছেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কার মান্ধাতা আমলের বিমান দিয়ে প্রশিক্ষন দেওয়ার কারণেই, বাংলাদেশের ইতিহাসের অন্যতম ভয়াবহ এই বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছে।

F-7BGI বিমান ক্রয়

১৯৮০-এর দশকে বাংলাদেশ বিমানবাহিনীতে F-7 সিরিজের যুদ্ধবিমানের ব্যবহার শুরু হয়। তখন থেকেই বাংলাদেশ চীনের Chengdu Aircraft Industry Group থেকে ধাপে ধাপে বিভিন্ন মডেলের F-7 যুদ্ধবিমান সংগ্রহ করতে থাকে। এই ধারাবাহিকতায় ২০১১ সালে বাংলাদেশ সরকার Chengdu F-7BGI নামের একটি আধুনিকীকৃত সংস্করণ কেনার সিদ্ধান্ত নেয়।

বাংলাদেশ ও চীনের মধ্যে একটি দ্বিপক্ষীয় সামরিক সহযোগিতা চুক্তির আওতায় এই বিমান কেনা হয়। এই চুক্তির মাধ্যমে চীন বাংলাদেশকে আধুনিক ও তুলনামূলক কম খরচের যুদ্ধবিমান সরবরাহ করে। এই বিমানগুলো ছিল মূলত ‘affordable air defense capability’ উন্নয়নের একটি কৌশল।

২০১১ সালের দিকে চুক্তি হয়, ২০১২ সালের শেষ দিকে প্রথম চালান আসে এবং ২০১৩ সাল থেকে বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর ৩ নম্বর স্কোয়াড্রনে এই মডেলের ১৬টি বিমান যুক্ত করা হয়।

F-7BGI বিমানের পরিচয়

F-7BGI বিমানটি চীনের তৈরি দুই আসনের একটি প্রশিক্ষণ যুদ্ধবিমান, যা মূলত চীনা Chengdu J-7 সিরিজের সর্বশেষ সংস্করণ। এটি ডিজাইন করা হয়েছে নতুন পাইলটদের আধুনিক যুদ্ধবিমানের মতো ককপিটে প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য।

F-7BGI বিমানটিকে পুরনো বলা হলেও এগুলো আসলে আধুনিক বেশ কিছু প্রযুক্তির সমন্বয়ে তৈরী। তবে এর মূল ভিত্তি গঠিত হয়েছে একটি অনেক পুরনো প্ল্যাটফর্মের উপর। J-7 সিরিজ মূলত সোভিয়েত ইউনিয়নের ১৯৫০-৬০ এর দশকের MiG-21 বিমানের চীনা সংস্করণ। ফলে মূল কাঠামো, ফ্লাইট ডায়নামিক্স এবং ডিজাইন প্রিন্সিপল অনেকটাই ৬০ বছরের পুরনো। কিন্তু F-7BGI হল সেই পুরনো MiG-21 বিমানগুলোর সবচেয়ে উন্নত ও মডার্ন সংস্করণ।

বহু পুরনো হলেও, F-7 প্রথমদিককার সুপারসনিক বিমান। তারমানে এসব বিমান শব্দের চেয়ে বেশি গতিতে ছুটতে পারে। শদ্বের গতি ঘন্টায় ১ হাজার ২৩৫ কিলোমিটার। F-7 ঘন্টায় প্রায় ২ হাজার কিলোমিটার বেগে উড়তে পারে। তারমানে এর গতি শব্দের গতির প্রায় দ্বিগুণ। তবে প্রশিক্ষণের সময় এত উচ্চ গতিতে বিমান চালানো হয় না।

F-7BGI-এর মধ্যে JF-17 এর কিছু অ্যাভিওনিক্স প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যাতে ভবিষ্যতে বাংলাদেশ সহজে উন্নত মাল্টিরোল ফাইটারে স্থানান্তর করতে পারে।

চীন শুধুমাত্র বাংলাদেশে রপ্তানির জন্যই বিমানগুলোকে বিশেষভাবে আধুনিকায়ন করেছিল। এতে রয়েছে মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে (MFD), আধুনিক রাডার, ডিজিটাল অ্যাভিওনিকস এবং সামান্য উন্নত ককপিট ডিজাইন। কিন্তু এর ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম, স্টল রিকভারি, ইমার্জেন্সি সেফটি ফিচার বর্তমান সময়ের আধুনিক যুদ্ধবিমানের তুলনায় অনেকটাই পিছিয়ে। ফলে, প্রযুক্তিগত দিক থেকে বিমানগুলো কিছুটা উন্নত হলেও, গঠনগত দিক থেকে এটি পুরনো প্রযুক্তিনির্ভর বিমান।

কেন এই বিমান অনেক দেশ পরিত্যাগ করেছে?

J-7 সিরিজের বিমান এক সময় চীন, মিশর, শ্রীলঙ্কা, ইরান, পাকিস্তান, জাম্বিয়া সহ বহু দেশে ব্যবহৃত হতো। কিন্তু চীন নিজেও এখন এই বিমান আর ব্যবহার করে না। সেই সাথে অনেক দেশই এই বিমানকে তাদের বহর থেকে সরিয়ে ফেলেছে। শুধুমাত্র বাংলাদেশ, পাকিস্তান, কোরিয়া এবং আফ্রিকার বেশ কিছু দেশ এই বিমান এখনও ব্যবহার করছে।

বিশ্বের অধিকাংশ দেশ F-7BGI বিমান পরিত্যাগের মূল কারণ হল, এই বিমানের ইঞ্জিন মাত্র একটি। তারমানে ইঞ্জিন ফেইল করলে বিমান পুনরুদ্ধার করার আর কোন সুযোগ থাকে না। এছাড়া আধুনিক বিমানের মতো fly-by-wire সিস্টেম, advanced autopilot বা collision avoidance system নেই। শুধু তাই নয় অনেক সময় উচ্চতা কম থাকলে পাইলটের ইজেকশন সিস্টেম ঠিকমত কাজ করে না। সেই সাথে বর্তমান প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের তুলনায় এর গতি, স্টেবিলিটি এবং মাল্টিরোল ক্ষমতা অনেক কম। সেকারণে প্রশিক্ষণের সময়ও এই বিমানে নানা ধরনের ঝুঁকি তৈরী হয়। সুতরাং আধুনিক যুদ্ধক্ষেত্রে পুরনো প্রযুক্তিনির্ভর এই যুদ্ধবিমান টিকে থাকার কোন সম্ভাবনাই নেই।

বাংলাদেশে প্রশিক্ষণ বিমান বিধ্বস্ত

বাংলাদেশের প্রশিক্ষণ বিমান বিধ্বস্ত হওয়া কোন নতুন ঘটনা নয়। গত কয়েক বছরে বাংলাদেশে F-7, Yak-130, PT-6 প্রভৃতি প্রশিক্ষণ বিমান একাধিক দুর্ঘটনার কবলে পড়েছে। বাংলাদেশে Yak-130 এবং K-8W এর মতো কিছু zআধুনিক প্রশিক্ষণ বিমান থাকলেও, সেগুলোর সংখ্যা খুব কম। এছাড়া উন্নত দেশগুলো পাইলটদের ঝুঁকিমুক্ত প্রশিক্ষণের জন্য ভার্চুয়াল সিমুলেটর ব্যবহার করে। কিন্তু বাংলাদেশের সেই সক্ষমতা সীমিত হবার কারণে F-7BGI এর মতো পুরনো প্রশিক্ষণ বিমান এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে।